Si cal substituir el control lliscant en forma d'U de niló no s'ha de determinar només pel seu temps de servei. S'ha de tenir en compte el nivell de desgast real, l'estat de la superfície, el rendiment de l'equip i les condicions de contacte entre el lliscant i els seus components d'acoblament. Com que la freqüència de funcionament dels equips i els entorns de treball varien, els controls lliscants utilitzats durant el mateix període de temps poden tenir condicions molt diferents. Per tant, la inspecció regular és més útil que confiar només en el temps de funcionament.
Primer, examineu l'estat de la superfície del control lliscant en forma d'U de niló. Un cert desgast és normal durant el funcionament, però les ranures evidents, les depressions localitzades, l'aplanament important o l'aprimament substancial del material indiquen un desgast més greu. S'ha de prestar especial atenció a la zona de contacte lliscant. Si aquesta àrea ha desenvolupat un desgast desigual greu, és important determinar si el control lliscant encara pot proporcionar un rendiment de guia i suport adequat.
A continuació, inspeccioneu el control lliscant per detectar esquerdes o zones danyades. Si hi ha petites esquerdes superficials, s'ha de controlar la seva ubicació i desenvolupament. Si una esquerda s'expandeix gradualment, s'estén cap a una zona de càrrega-o es produeix juntament amb danys a les vores o separació del material, cal més atenció. Els danys importants poden afectar l'estabilitat del control lliscant durant el funcionament de l'equip i no s'han d'ignorar.
La deformació és un altre factor important. El control lliscant de niló en forma d'U pot desenvolupar una deformació localitzada després d'aplicar una càrrega a llarg termini-o una força anormal. Si la deformació canvia la condició de contacte entre el control lliscant i el seu component d'acoblament, l'equip pot experimentar soltesa, enganxament o moviment anormal. En aquests casos, s'han d'inspeccionar tant el control lliscant com els components relacionats.
El rendiment de l'equip també pot proporcionar informació útil. Si l'equip que abans funcionava sense problemes comença a experimentar una major resistència al lliscament, sorolls inusuals, enganxament, soltesa o moviment inestable, s'ha d'inspeccionar el control lliscant en forma d'U de niló. Quan aquests símptomes es produeixen juntament amb un desgast de la superfície evident, és possible que el control lliscant ja no mantingui el contacte adequat amb els components d'acoblament.
També s'ha d'examinar el desgast desigual. Si un costat del control lliscant està significativament més desgastat que l'altre, això pot indicar una càrrega desigual durant el funcionament. A més de considerar la substitució, s'hauria de comprovar la posició d'instal·lació, l'estat del rail de guia i el moviment de l'equip. Si no es corregeix la causa subjacent del desgast desigual, un nou control lliscant pot tornar a desenvolupar el mateix problema.
Per als equips que funcionen de manera contínua, s'ha d'incloure el lliscant en forma d'U de niló a les inspeccions rutinàries. El desgast de la superfície s'ha d'observar regularment, juntament amb el soroll de l'equip, la suavitat del moviment i les condicions de contacte. Per als equips que funcionen en entorns polseosos, a altes freqüències o amb canvis significatius de càrrega, l'estat real del control lliscant hauria de rebre una atenció especial.
Si el control lliscant només té rascades menors a la superfície mentre l'equip continua funcionant sense problemes i l'acció de lliscament continua sent normal, és possible que es pugui continuar supervisant l'estat. No obstant això, si hi ha un desgast greu, esquerdes, deformacions, separació de materials o efectes evidents en el funcionament de l'equip, s'haurien de prendre les mesures adequades ràpidament.
En general, determinar si cal substituir el control lliscant en forma d'U de niló requereix tenir en compte el nivell de desgast, els danys a la superfície, la deformació, el rendiment de l'equip i les condicions de contacte. La inspecció regular i la identificació oportuna d'anomalies poden ajudar a evitar que els controls lliscants greument danyats continuïn afectant el funcionament de l'equip.
